隨著我市經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展,城區(qū)商業(yè)日益繁華,私家車擁有量迅速飚升,市中心多個路段行人密集,車流量日益增大,人車矛盾越來越突出。為避免車流和行人搶道擁堵,保障行人通行安全,提高車輛行駛速度,建議在市區(qū)人流量大或交通事故易發(fā)路段建設(shè)人行天橋。
一、我市加強人行天橋建設(shè)的必要性
(一)市區(qū)多個路段擁堵嚴(yán)重,需要人行天橋疏導(dǎo)
目前,我市市區(qū)有步行街、百年東街、南郊批發(fā)街等商業(yè)街,有大潤發(fā)、益華、沃爾瑪?shù)却笮唾徫飶V場,有中山公園、森林公園、礦山公園等休閑場所,這些休閑、娛樂、購物的場所常年人流密集,與之相關(guān)聯(lián)的道路如解放路步行街口、和平路、風(fēng)采路東河橋頭、火車站曲江橋頭、熏風(fēng)路一市場路口、新華南路全民健身廣場段等,車流巨大,且大多道路比較狹窄,人車爭道現(xiàn)象突出,交通堵塞現(xiàn)象時有發(fā)生。以和平路為例,交通高峰期恰逢該路段和平路小學(xué)、機關(guān)二幼的學(xué)生上下學(xué)時段,與之相交的風(fēng)度路步行街同樣人流密集,導(dǎo)致人車搶道、交通擁堵嚴(yán)重,有必要增建更多人行天橋,發(fā)揮交通疏導(dǎo)作用。
(二)部分交通事故易發(fā)路段,需要人行天橋保障行人安全
在車流順暢的地方,往往更容易發(fā)生交通事故。例如我市西河新華南路華泰花園路口的斑馬線,因道路兩邊有沃爾瑪購物中心、全民健身廣場、礦山公園等,穿過馬路的行人特別多,而該路段的汽車剛從新華立交橋上行駛下來,速度較快,存在較大的交通安全隱患。附近許多居民都認(rèn)為,穿過新華南路沃爾瑪段的斑馬線仿佛是穿越生命線,須特別謹(jǐn)慎。再如韶南大道,目前只有前年新建的一座人行天橋,遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了全路段約4公里的行人過街需求,該路段車流快,過街行人被撞的事故率遠(yuǎn)超社會心理承受能力。在這類交通事故易發(fā)路段架設(shè)人行天橋,是眾多市民的期盼。
(三)部分交通樞紐干道,架設(shè)人行天橋有益于提高通行效率
市區(qū)不少干道近年來經(jīng)斷面改造后,比較寬敞,大多是雙向六車道,往來車輛時速較快,一般都可以達(dá)到60公里/小時左右,但由于缺乏人行天橋,不得不設(shè)置大量的斑馬線并配合設(shè)置紅綠燈,從而嚴(yán)重降低了主干道路的通行效率。例如,我市的韶南大道連通曲江區(qū),這幾年經(jīng)過改造后,道路平整寬敞,車流量大,車速快。但由于道路兩旁密布居民區(qū),全路段不得不設(shè)置大量斑馬線和紅綠燈,過往車輛走走停停,通行效率甚至不如非主干道路。不少車輛為了避開紅綠燈,繞道北江路行駛,韶南大道良好的通行條件得不到充分利用,變成了一種資源浪費。此外還有新華南路、工業(yè)西路等市區(qū)寬敞的道路,因缺乏人行天橋,車流無法快速通行,造成交通擁堵。
(四)近年新建的人行天橋存在不少缺點。雖然城市提升過程中,我市新建了解放路新人行天橋、韶南大道一公里人行天橋,正在建設(shè)工業(yè)西路人行天橋等,但由于設(shè)計、選址等存在不合理因素,引起了市民的各種不滿。例如:解放路人行天橋過于靠近金康橋,加之坡度太陡、沒有無障礙電梯或通道,導(dǎo)致使用率極低;南郊一公里人行天橋雖然選址設(shè)計比較合理,但缺乏無障礙電梯;工業(yè)西在建的人行天橋選址不太合理,離行人過街的主要路口太遠(yuǎn),引起許多市民不滿。
二、建設(shè)人行天橋的建議
(一)加強市區(qū)人行天橋的建設(shè)規(guī)劃和論證
建議市有關(guān)部門在廣泛征求市民意見的基礎(chǔ)上,從橋型選擇、橋址選擇、建設(shè)方案等方面進(jìn)行科學(xué)論證,充分考慮工程投資、施工難度、通行難度、景觀要求等因素,形成符合我市實際情況的建設(shè)規(guī)劃。另一方面,為配合芙蓉新城的開發(fā)建設(shè),建議將人行天橋和地下通道納入規(guī)劃建設(shè),提高前瞻性。
(二)堅持適用、經(jīng)濟(jì)、美觀相結(jié)合的原則
由于我市市區(qū)道路多為上世紀(jì)設(shè)計和建設(shè),路面狹窄,交叉路繁多,建議以簡約、精致的簡易鋼架結(jié)構(gòu)人行過街天橋為主,結(jié)合城市景觀特色,選擇合適的設(shè)計結(jié)構(gòu),如懸掛式結(jié)構(gòu)、承托式結(jié)構(gòu)和混合式結(jié)構(gòu)等。新建的人行天橋無需過于花俏,必須與時俱進(jìn)配套頂(雨)棚、無障礙電梯,有條件的可以考慮設(shè)置休息平臺、觀景臺、長椅等設(shè)施。天橋建筑風(fēng)格被定位為“城市小品”,從屬于城市建筑景觀,不應(yīng)破壞或影響現(xiàn)在或?qū)淼某鞘姓w景觀,因此外觀設(shè)計須針對不同路段選型,融入街景特色。
(三)加強對行人的引導(dǎo),提高通行使用率
人行天橋的使用率,與行人的素質(zhì)有很大關(guān)系,不少行人懶于爬坡,寧愿橫穿車流滾滾的馬路,也不愿意多走幾步從人行天橋過街。以解放路新人行天橋為例,建成以來,行人棄天橋而冒著危險穿行馬路的現(xiàn)象每天仍在不斷上演。為此,我市加強人行天橋建設(shè)的同時,應(yīng)加大對行人的引導(dǎo),一是在建有天橋的路段,適當(dāng)封閉路口不許行人隨意穿行動,確保人車分行;二是加強天橋的人性化設(shè)計,登橋樓梯不宜太陡以節(jié)省行人體力,設(shè)置斜坡方便自行車騎行者上下天橋,加蓋頂棚遮陽避雨以吸引人流,配套垂直電梯以保障老弱病殘群體的通行利益;三是通過各種媒體加強對市民的出行安全教育,減少“中國式過馬路”現(xiàn)象。
(四)多渠道籌集資金,加快人行天橋建設(shè)
我市建設(shè)人行天橋,主要是滿足人流密集處人車分流保證行人安全等迫在眉睫的需求,加之老城區(qū)大多路口位置狹窄,因此沒必要最求“高大上”,以簡單實用投資小的鋼結(jié)構(gòu)人行天橋為主即??梢晕鐣顿Y,引導(dǎo)天橋周邊受益企業(yè)出資或集資建設(shè),也可以參考國內(nèi)許多大中城市的人行過街天橋建設(shè)經(jīng)驗,政府可以通過拍賣人行過街天橋廣告牌位使用權(quán)的方式籌集建設(shè)資金。如運作得當(dāng),完全可以做到興建人行過街天橋少花錢或不花錢、甚至賺錢的效果。